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“雙碳”，即碳達峰和碳中和的簡稱。有觀點認為，種植植物是唯一不消耗能量的碳匯方法，因此，打造具有高固碳能力的園林植物景觀，在未來較長一段時間內(nèi)都具有重要意義。
為助力雙碳目標(biāo)達成，城市園林將會起到重要的作用，而城市園林中栽植數(shù)量最多的正是行道樹。筆者認為，在今后新建道路綠化或老舊道路景觀提升時，對行道樹的選擇及種植方式都應(yīng)考慮景觀整體的碳匯價值。
對于行道樹的樹種選擇，筆者有幾點建議。
適地適樹，優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種。與外來樹種相比，鄉(xiāng)土樹種的抗逆性和適應(yīng)性都相對更強一些，也更能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐耐寥?、水分和氣候環(huán)境，在極端氣候到來時，安穩(wěn)度過的可能性更大。
優(yōu)先選擇固碳能力強的樹種。通過各項指標(biāo)測試，可大體確定各類樹種的固碳能力水平，在選擇行道樹樹種時，除考慮抗逆性、適應(yīng)性、觀賞性、遮陰和清潔效果外，還應(yīng)考慮固碳能力。
優(yōu)先選擇低維護的樹種。行道樹栽植需因地制宜、適地適樹，選擇抗逆性強、緩苗期短、成活率高的樹種，生長過程盡量減少人工干預(yù)。
優(yōu)先選擇林冠覆蓋面積更大的樹種。樹冠大、葉片大、枝繁葉茂的樹種，遮陰、降溫作用更明顯。林冠覆蓋面積越大，街道空間的低碳效率就越高。
優(yōu)先選擇生長速度較快的幼齡或中齡期樹種。有研究表明，在其他條件相同的情況下，生長速度快的喬木碳匯能力更強。因此，相對于成熟期喬木而言，幼齡和中齡期喬木的生長速度較快，固碳增長量較大，且移植初期的排碳量也相對較少；而生長速度慢、已經(jīng)入成熟期的喬木則固氮量相對較少，且老樹所需的人工養(yǎng)護會更多。
優(yōu)先選擇美學(xué)價值高的樹種。美學(xué)觀賞是行道樹最直觀的表現(xiàn)，觀賞價值高的行道樹能夠提升城市形象，打造魅力街景，為司機和行人提供視覺享受。觀花、觀葉、觀果、觀形的特色行道樹深受城市居民喜愛。因此，觀賞價值越高的行道樹被更換的可能性也就越小，街道景觀的綜合生態(tài)價值也就越高。
優(yōu)先選擇長勢健壯的樹種。長勢健壯是行道樹的優(yōu)良品質(zhì)，長勢健壯的行道樹不僅樹姿優(yōu)美、觀賞和生態(tài)價值都很高，而且無需過多管理養(yǎng)護，能有效促進街道景觀多固碳、少排碳。
在筆者看來，除了選好樹種，還應(yīng)注意種植方式。不同植物類型，個體固氮能力基本符合如下規(guī)律：喬木大于灌木；喬灌木大于草坪和地被；落葉樹種大于常綠樹種。通過喬木、灌木、草本、花卉搭配栽植，可形成更具生態(tài)和觀賞價值的復(fù)層結(jié)構(gòu)。
如前文所述，落葉樹種的個體固氮能力通常是大于常綠樹種的。但常綠樹種能夠在冬季保持常綠，彌補了落葉樹種冬季落葉后致使景觀過于單調(diào)的不足。以常綠落葉混交林的方式搭配種植行道樹，不僅豐富了樹種多樣性，提升了景觀效果，而且對景觀整體碳匯也有促進作用。
此外，還應(yīng)增加行道樹列數(shù)，盡量形成林蔭道。行道樹栽植數(shù)量越大，街道景觀的碳匯能力就越強，增加行道樹的列數(shù)，可以有效提升單位面積內(nèi)植物景觀的碳匯能力。若能形成林蔭道，則遮陰、濾塵、降噪等作用可以得到進一步發(fā)揮。舒適的街道和公園環(huán)境也可以將人群從建筑物中吸引出來，進行戶外活動，間接減少家電耗能，可謂一舉多得。
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